BMW Siemens MS43 · MS43X-Custom-Firmware (ms4x)
Live Map Switch
Drei Kennfeldsätze, umgeschaltet on the fly über die Tempomat-„+"-Taste
- Steuergerät wählen
- Datei prüfen
- Bezahlen
- Herunterladen
Was der Patch macht
Derselbe 3-Slot-Patch wie der bekannte MS43X-Switch, aber umgeschaltet wird on the fly: Die „+"-Taste des Tempomaten (bei ausgeschaltetem Tempomat) öffnet nach kurzem Halten ein kleines Menü, „+" und „−" wählen den Slot, der Drehzahlzeiger zeigt den gewählten Slot (1000 / 2000 / 3000). Angewendet wird der Wechsel erst bei Gaswegnahme, damit es keinen Lastsprung gibt. Slot 1 bleibt unangetastet die Kalibrierung, mit der die Datei bei dir ankommt — der risikolose Rückfallweg. Slot 2 und 3 startest du als Kopie davon und bedatest sie in TunerPro.
Die drei Slots
Serie / Rückfallweg
Unverändert die Kalibrierung, die du hochgeladen hast. Nach dem Flashen fährt das Auto genau wie vorher.
Stufe 1
Startet als Kopie von Slot 1. Deine Alltagsstufe — Zündung, Lambda, Ladedruck und Limiter frei bedatbar.
Stufe 2
Zweiter freier Satz. Typisch für E85, Rennstrecke oder eine Valet-/Schonstufe mit gedrosselter Leistung.
Pro Slot umschaltbar
- Zündung Volllast — RON98 und E85 getrennt
- Lambda-/AFR-Sollwerte — RON98 und E85 getrennt
- VANOS-Sollwerte Einlass und Auslass
- Ladedruck: Sollwert (RON98/E85), Pilot-PWM, Fixed-PWM
- Launch Control: Ein/Aus, Drehzahl, Zündoffset, AFR-Target
- Rolling Antilag: Zündoffset RON98 und E85
- Overboost und Scramble-Boost: Schwelle, Hysterese, Offset
- Drehzahlbegrenzer samt Hysterese
- Leerlaufdrehzahl — Standard, Fahrbetrieb, Klima, Fahrbetrieb+Klima
- Schubabschaltung: Abschaltdrehzahl, Anti-Lag-Drehzahl, Min-Zündung
- Einspritzzeit-Korrekturkennlinie
Was du dafür brauchst
- Nur Originaldateien, genau wie das Steuergerät sie ab Werk hat: ohne Tuning und ohne zusätzliche Patches (zum Beispiel Launch Control, Ignition Cut oder Pops-Code). EWS-off ist erlaubt.
- Es muss ein frischer Full Read aus deinem Fahrzeug sein, vollständig und inklusive Bootloader-Sektion. Ein Teil-Read ohne diesen Bereich reicht nicht.
- Keine Bins aus dem Internet. Dateien von MS4X, aus Foren, Sammlungen oder Tauschbörsen werden nicht unterstützt — sie stammen aus einem fremden Fahrzeug, sind oft bereits bearbeitet und laufen auf deinem Steuergerät nicht.
- Ein MS4x-Tool zum Korrigieren der Checksumme und für den Full-Flash — der Shop rechnet die Checksumme bewusst nicht.
- TunerPro zum Bedaten von Slot 2 und Slot 3.
Technische Daten
Fragen zu dieser Lösung
Wie schalte ich während der Fahrt um?
Bei ausgeschaltetem Tempomat die „+"-Taste am Lenkrad rund zwei Sekunden halten — der Drehzahlzeiger springt auf den aktuellen Slot und zeigt damit, dass das Menü offen ist. Mit „+" und „−" kurz antippen wählst du den Slot (die Nadel folgt: 1000 = Slot 1, 2000 = Slot 2, 3000 = Slot 3). „+" etwa eine Sekunde halten bestätigt und schließt das Menü; nach ein paar Sekunden ohne Eingabe schließt es ohne Änderung. Der Wechsel wird beim nächsten Lupfen (Gaswegnahme) sanft angewendet, ohne Lastsprung. Haltezeiten und Schwellen liegen als Parameter in der XDF.
Was ist der Unterschied zum Pedal-Map-Switch?
Der umschaltbare Inhalt ist derselbe — dieselben drei Slots mit Zündung, Lambda, VANOS, Ladedruck, Launch Control, No-Lift-Shift und Limiter je Slot. Unterschiedlich ist nur die Bedienung: Hier schaltest du während der Fahrt über ein Menü an der Tempomat-„+"-Taste, statt im Stand über Bremse und Gaspedal.
Stört das den Tempomaten?
Nein. Das Menü reagiert nur, solange der Tempomat AUS ist. Sobald der Tempomat an ist, sind die Tasten ganz normal für den Tempomat da und das Menü ist gesperrt.
Warum wird erst bei Gaswegnahme umgeschaltet?
Damit der Wechsel der Kennfelder nicht mitten unter Last passiert. Du wählst den Slot im Menü, und sobald du vom Gas gehst, übernimmt das Steuergerät ihn — weich und ohne spürbaren Sprung.
Warum bleibt Slot 1 unverändert?
Damit es immer einen Zustand gibt, in dem das Auto mit genau der Abstimmung läuft, die vor dem Flashen drauf war. Neue Abstimmungen gehören in Slot 2 oder 3.
Warum muss die Datei original sein?
Der Patch erkennt die Firmware an festen Byte-Mustern und schreibt in Bereiche, die original leer sind. Ein vorhandener Tune hat diese Muster verändert und die Bereiche womöglich belegt. Die Prüfung lehnt solche Dateien ab, statt still etwas zu überschreiben — das wäre der direkte Weg zum toten Steuergerät.
Kann ich die Datei an einen Freund weitergeben?
Nein. Jede Datei wird für genau ein Fahrzeug erstellt und läuft nur dort. Für ein weiteres Auto braucht es einen weiteren Kauf.
Rechnet der Shop die Checksumme?
Nein, bewusst nicht. Die Bin kommt ungerechnet aus dem Shop; du korrigierst die Checksumme mit dem MS4x-Tool, mit dem du auch flashst.
Was kostet ein Update?
Nichts. Lade deine Bin einfach erneut hoch: der Shop erkennt dich wieder und gibt den Download ohne Zahlung frei.